国务院批准成立汽车新央企 长安汽车开启独立运营新篇章

2025年6月5日，中国汽车产业迎来历史性变革。长安汽车（000625.SZ）与东风汽车集团（600006.SH）同步发布公告，宣布经国务院批准，中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵器装备集团”）将实施分立重组，其汽车业务将独立为一家新央企，由国务院国资委直接履行出资人职责。此举标志着此前传闻的长安与东风合并计划正式终止，中国汽车产业“国家队”进入专业化重组新阶段。

重组方案核心内容

业务分立与股权调整
兵器装备集团的汽车业务（含长安汽车、深蓝汽车、阿维塔科技等）将整体剥离，成立专注于汽车产业的独立央企。分立后，长安汽车的间接控股股东变更为新央企，实际控制人仍为国务院国资委。原兵器装备集团剩余资产（军工等业务）股权将注入中国兵器工业集团有限公司。

战略自主权强化

长安汽车在公告中强调，分立后公司将保留对核心技术（如蓝鲸动力、SDA电动化平台）及合资业务（长安福特、长安马自达）的完全控制权，避免合并可能引发的品牌定位冲突与管理层调整风险。市场普遍解读为长安将获得更大战略自由度，直面比亚迪、吉利等竞争对手的新能源攻势。

东风汽车暂不参与重组

东风股份同日公告称，其控股股东东风公司“暂不涉及相关资产和业务重组”。这与此前2月双方筹划重组的表态形成反差，显示政策方向已从“规模整合”转向“专业聚焦”。

行业影响与未来挑战

短期利好与长期压力
资本市场迅速反应，长安汽车股价被多家机构标注“重大利好”。独立运营有助于长安加速新能源转型（2024年新能源销量占比27%），但需独自应对研发投入倍增的压力，其2024年净利润同比下降35.37%的财报已显露隐忧。

央企改革深化信号

此次分立是国资委2025年“战略性重组”部署的关键落子，旨在解决央企“大而不强”问题。新央企将承担攻克智能驾驶、车规级芯片等“卡脖子”技术的国家任务。数据显示，2024年三大汽车央企新能源总销量仅为比亚迪的45%，重组迫在眉睫。

全球竞争格局重塑

分析师指出，新央企年产能超300万辆，有望通过统一技术标准与海外渠道共享，提升中国品牌在国际市场的议价能力。长安此前已在60个国家布局产能，2023年出口量突破50万辆。

结语

此次新央企的成立，不仅是中国汽车产业从“规模扩张”向“专业深耕”转型的里程碑，更是国家通过资本重组推动技术攻坚的典型案例。未来，如何在独立运营与协同创新间找到平衡，将成为长安汽车乃至中国汽车“国家队”的核心命题。